Le linn an chaidéil tiomáint maighnéadach a úsáid, thuairiscigh roinnt úsáideoirí go ndearnadh an cruach maighnéadach a dhímagnetú, rud a d'fhág gur theip ar an gcaidéal oibriú de ghnáth. Dá bhrí sin, measadh go raibh fadhb ag baint le cáilíocht an chruach maighnéadach a tháirgtear ag an gcuideachta. Mar sin féin, tar éis go leor anailíse iar-díola, fuair muid amach go bhfuil roinnt fadhbanna ann maidir le dearadh luath nó úsáid níos déanaí an úsáideora, rud a d'eascair dímagnetú an chruach maighnéadach. Dá bhrí sin, d'fhonn costas úsáide an úsáideora a laghdú agus caillteanais gan ghá a sheachaint, inniu beimid ag caint faoi roinnt cúiseanna le dímagnetú cruach maighnéadach.
1. Tá an teocht oibriúcháin míréasúnta. Tá teocht an ábhair a sheolann an caidéal ró-ard, níos mó ná an teocht oibriúcháin incheadaithe den ábhar maighnéadach. Mar shampla, le haghaidh caidéal a úsáideann maighnéid NdFeB, ba cheart go mbeadh an teocht oibriúcháin níos lú ná 150 céim. Má sháraíonn teocht an chórais 150 céim, déanfar na maighnéid a dhímagnetú go tapa.
2. Oibriú fadtéarmach ceann íseal. Mar shampla, is é 25 m3/h an ráta sreafa rátáilte agus is é 50m an t-ardaitheoir. Má imíonn an oibríocht ón bpointe rátáilte (mar shampla, níl an t-ardaitheoir ach níos mó ná 10 méadar), laghdóidh brú ar ais inmheánach na caidéil, ní bheidh an scaipeadh réidh, agus ní bheidh an crios reatha eddy sleeve leithlisithe miotail ag dul. ar shiúl, agus ardóidh a theocht go géar. Déanfaidh maighnéid demagnetize freisin.
3. Tá an meaitseáil píblíne míréasúnta. Mar shampla, is gá an inlet a bheith feistithe le píblíne DN65. Má tá an píblíne níos lú ná 65mm, beidh an sreabhadh i soláthar gearr, rud a fhágann go mbeidh droch-chúrsaíocht inmheánach ann go héasca, ní furasta an teas a bhaint, agus tá teocht an chórais níos mó ná teocht oibriúcháin an chruach maighnéadach.
4. Tá an t-imthaca sleamhnáin caite agus ní chuirtear in ionad é in am. Mura n-athsholáthrófar é in am, beidh frithchuimilt idir an rotor maighnéadach istigh agus balla istigh an muinchille leithlisithe, rud a fhágann go n-ardóidh teocht an muinchille leithlisithe agus go ndéanfar an cruach maighnéadach a dhímagnetú.
5. Ritheann an caidéal maighnéadach idly. Sa chás seo, ardaíonn teocht an sleeve leithlisithe miotail agus an rotor maighnéadach istigh go géar, ag dul thar teocht oibriúcháin an chruach maighnéadach, rud a fhágann go dtiocfaidh dímagnetú cruach maighnéadach an rotor maighnéadach istigh go tapa.
6. Tá bac ar na línte inlet agus asraon caidéil. Sa chás seo, beidh an caidéal maighnéadach díomhaoin, agus cuirfear isteach ar scaipeadh inmheánach na caidéil, agus ardóidh an teocht; agus cuirfidh bac an phíblíne asraonta faoi deara freisin go ndéanfaidh an cruach maighnéadach dímagnetú mar gheall ar an gcúrsaíocht sa chaidéal. Má tá an píblíne inlet caidéil feistithe le scagaire, ba chóir an scagaire a ghlanadh go rialta chun a chinntiú go bhfuil an limistéar scagaire laistigh de raon réasúnta.
7. Tá na codanna rotor greamaithe go neamhghnách. Tá an chuid rotor comhdhéanta den mhaighnéad istigh agus an impeller i bhfostú ag neamhíonachtaí meicniúla agus ní féidir é a rith, ach ní stopann an mótar in am, rud a fhágann go dtiocfaidh dímagnetú ar an cruach maighnéadach.
8. Feiniméan cavitation. Cuirfidh feiniméan cavitation na caidéil faoi deara dímagnetú an chruach maighnéadach ar chúiseanna éagsúla.
https://www.wxxjyby.com/